【分享】——CX touring 与 gravel 比较

2019-5-5 23:02| 作者: Van

摘要: Cyclo-cross, Touring 及Gravel/Adventure Bike有什么不同?最近几年Gravel/Adventure Bike(以下简称Gravel)火速窜红,在已经相当纷乱的单车分类中又再掀起话题。除了marketing的差异以外,这边来简单分析一下Gravel ...

Cyclo-cross, Touring  Gravel/Adventure Bike有什么不同?

 

最近几年Gravel/Adventure Bike(以下简称Gravel)火速窜红,在已经相当纷乱的单车分类中又再掀起话题。

 

除了marketing的差异以外,这边来简单分析一下Gravel与其他相近车种的不同。

 

简单来说,Gravel是以下几种旧有分类的综合体-

1. CycloCross Bike(ROAD)-继承了对轻度越野路面的适应力

2. Endurance Bike(ROAD)-继承其针对长时间骑乘的舒适设计

3. Touring Bike(ROAD)-继承了一定的装载能力及耐用度

4. Cross-country(MTB)-可以说是不小心像到的远亲 几何机构设计的参考对象

 

下面针对三种一般比较容易混淆的分类,用图表一一说明他们的差异!

Cyclo-cross(CX)

Cyclo-cross是有UCI规范的一项竞赛,因此真正的CX车本质上都是一辆赛车,一般以碳纤/铝合金轻量化材质为主。

规格上必须符合UCI的规范,例如轮宽不得大于35,碟煞也是前几年才开始开放。

既然是赛车,而比赛时间也一般控制在2小时以内,CX车几乎就以效率跟速度为单一考量。

只是因为赛程多元路面的特性,在规格及设计上还是与一般公路车有极大差异。也因为这样的特色,早期从事Bikepacking的先行者常都是骑乘CX车款,得以在不同的路面都能有效率的骑乘。

结论可以看到CX在效率/速度上可以拿下最高分,同时有一定的路面适应力,但其他得分都不高。

Touring Bike

 

Touring是一个历史悠久的类别,主要锁定在长程的公路旅行。因应长时间旅行的需求,车辆的载重能力及耐用度是首要考量。规格选用上也十分注意维修的便利度。

但是相对的-一般牺牲了较多的踩踏效率及骑乘速度,同时越野路面的需求在传统Touring Bike上也比较没有被考量到。不过Touring Bike还是长途全装备旅行的唯一首选,毕竟极长天数的骑乘,轻量化装备有时候并不是个明智的选择。

在车身上基本都配置了完整的货架及挡泥板孔位,以方便安装大型马鞍袋等配备。

极长的轮距及后下叉,完全是携带行李及长途舒适的考量。常以3x变速造就超大的齿比范围,骑不快总比骑不动好。

Gravel/Adventure

Gravel字面指的是碎石铺面的道路。离开纯柏油公路,转往未完全铺设的小径探索是近几年极风行的骑乘模式。

 

因此车厂纷纷推出了可容纳极大胎宽、宽大齿比并搭配碟煞,操控稳定与长程舒适性更佳的车款。

而探索骑乘又伴随着单车野营及长距离赛事一同发展,因此Gravel/Adventure车也通常具备了强大的装载能力/耐用度,以及常见三个水壶架孔位设计。

 

此类型车款可以说是新世代的Touring Bike继承者。不同的是风格更倾向探索人烟稀少的山径或林道,携带装备也转为小型/轻量化的登山装备为主,装置车包也尽量避免影响重心及车宽,综合起来就是时下风行的Bikepacking风格。

 

总结Gravel会是这三种类型车款中越野能力最强的,其他的部分则吸收了另两种类型的优点,是个均衡的车型。

 

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以上简单的分析了这三种互有关联的车种,不知道有没有你心目中理想的类型呢?

其实每辆车都有自己的个性,通常都有着混合的DNA比例,这也就是买车的有趣之处!

下次再来看看不同车种在规格面的差异!


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