【评测】海的那边有一只精灵——精灵Eglath+ECC N80车架轮组组评测 ...

2017-9-30 12:31| 作者: Van |原作者: Van

摘要: 最近一直有人让我们做精灵车架的评测,于是我们也让我们公司美女找精灵那边拿了一台,评测咯!同步评测的还有随车架送过来的ECC N80轮组,据精灵说,这个轮组是搭配精灵整车的标配轮组。 在拿到之前,公司的其他选 ...

  

    最近一直有人让我们做精灵车架的评测,于是我们也让我们公司美女找精灵那边拿了一台,评测咯!同步评测的还有随车架送过来的ECC N80轮组,据精灵说,这个轮组是搭配精灵整车的标配轮组。

    在拿到之前,公司的其他选手,比如一哥,一直表示,这种轮组一般就是铝合金渣渣轮组而已了。

    不过基于我们原来对ECC的评测来说,ECC的轮组一直都是入门轮组的性价比典范,应该不会很失望吧!

   

    等一周才等到车架送到。据说还是老款LOGO,也是服!精灵的解释是,订单激增,做不过来,多么无力的感受!

    现在来看看车架,其实精灵也承认了是公模了。详细了解一下,精灵的幕后大佬拥有多个碳架工厂的股份,而且这些碳架工厂有了N年的代工经验。于是大boss想都不想投入超过百万的资金,直接开发了全新的一体模车架,这个后续我们应该会第一时间评测。

    现在我们来聊聊这个奇特的品牌吧,大家第一次见到这个品牌应该是今年上海展,然而他们经典的电镀蓝红白没有量产,也是一大遗憾。

    为了弥补这个遗憾,ELVES第一个量产的车架烤漆是温度变色车架。这个在行业内烤漆是一个非常大的难题,不过他们在上海展之前做出来了,在第二个月之后,光变车架也出来了,也算是国产车架第一位的了。

在此之后,精灵被说成了卖烤漆的品牌。和他们聊的时候,不可置否,然后就是那种非常悲剧的表情,“我们精灵要做的整车啊!不是烤漆啊!”

   

    不扯远了,直接回到评测吧。

    先说说车架吧,这个车架工厂官方提供的公模数据报告来说是T1000,不过精灵品牌介绍是T800碳布,加上T1000补强的。

    从几何来看,这次提供的是一个46CM的车架,官方提供的几何数据虽然少,但是把最重要的数据提供出来了。

    为了更好的看见几何,我们还是找到了这个车架的所有数据,整体来说的话,整个车架从几何来看,是一个很有意思的数据,超低的头管,绝对竞技的STACKREACH的数之比,这应该是一个绝对竞技的车架。

    然而RC长度又相对一般的405长了点点,对于绝对竞技的400的长度来说长了不少。而且看起来,有点意思的包括五通下沉量72的长度也更多一点。

    然而这个车架的其他角度坐杆角度75度,这个改善了TT数值,整个来说应该是让这个车架骑起来更加舒适的几何,虽然没有改善reach值,但是TT值短一点或许对身材矮小的车手来说似乎应该更加友善。

    从多年的键盘党数据分析来说,这个车架似乎又是一个伪竞技,实际偏舒适性的骑行车架。

 

    数据分析来说,只能说是键盘到此为止。

    现在来看看具体的车架。

实在无力吐槽老款没有任何设计感的logo了,车架涂装来说是极简到性冷淡的那种没有涂装就是涂装的光变车架。

 

    不过实话来说,这个车架的光变的效果应该是我们见过的所有车架里面最好的,而且在精灵之后,各大品牌都有所涉及,具体品牌不表,也算是引起了一阵光变风潮。

    贴标来说是拉丝银标,这种标,从专业角度来说,烤制的时候很容易产生气泡,以及皲裂对烤漆厂的制作流程还是有一定要求的。

 

    来看看配件,无力吐槽的是那根没有任何logo的坐杆,据说第一代的坐杆是对锁那种有各种问题,替换为了这种结构,主要更加方便的夹扁弓(碳轨)或者圆弓(金属轨)的坐垫,不用替换夹头。

整个做工来说坐杆来说也算过得去。

    车架来说,搭配了全碳的腕足以及不计成本的碳坐扣,如果能把那个坐扣的螺丝替换为钛合金螺丝的话,质感会更加的提高。

 

    车架内部来说非常的平整,虽然我们拿到的时候是一台整车,但是从官方提供过来的五通和头管图片来说应该是车架内部采用了内成型模才能达到这种效果。

PF30的五通来说,也是比较科学的,方便转换各种牙盘和中轴。

    细节来说,说精灵是卖烤漆的,是绝对没有任何问题,确实烤漆非常的好,漆水贴标都很完美,而且变色的效果确实非常好。

不同角度不同的效果。这个车架呈现了紫色和绿色的两种效果。对于外观党来说还是抓心的。

 

   

    现在来介绍一下ECC N80轮组,拿到这个轮组的时候,我伙呆了,这轮子是碳的,是碳的,它居然是碳的!国内品牌已经没人敢做这个高度的开口爬坡轮组了,不过这轮组依然保持了ECC的山地轮组在同价位高品质的风格。

    我们被吓到的不仅仅是1360克的重量,还有更多的细节,包括了抛弃了以前超轻的钛合金死难用拉杆,改为旋转锁死的拉杆。

刹车皮搭配的雷洛的刹车皮。

    重点是轮组本身的配置包括了协达新款最新3d锻造的2015条,这个条据说是ECC自己定制的超轻,变径,强度和韧性都堪比1420,刚性可能会稍微弱点点,应该可以用高磅数补偿,不过高磅数补偿是要花成本,于是这个轮组所有的条冒都选择了协达顶级铝帽搭配协达垫圈,避免高磅数拉坏车圈。

    而车圈来说,做工和细节都还不错,左右打孔,避免角度问题断条。但是重量,因为没有单独的车圈所以没有办法称出重量。

    花鼓来说,ECC的大法兰花鼓,前面是直拉的花鼓。新款的大法兰花鼓已经被各大品牌采用,包括了国内一些整车品牌,对此花鼓的评价都非常不错。角度非常好。

    只是,我们觉得这样一套轮组就不要选择普通胎垫,用辐条孔塞不是最好的吗?逼格一下就上去了,也不贵,重点是能轻啊。

    看外观和重量来看,这个轮组应该爬坡性能不俗。

   

上面键盘了轮组和车架,对了可以实测一下我们整车重量了!6.76kg!

   

    安安作为我们的试骑美女骑行了一周之后,最大的发言权还是在她那里。看看她的说法吧,因为我们都太长了,骑不了这个车架,这是悲哀。

    安安:这个车架原配的把组和坐垫在安安使用的时候出现了一些问题,她身高并不高只有160cm,选择了46的车架,原装相对长把立导致安安会够车架,而且把组宽度对她的影响非常大,她实际骑行的时候反而是胳膊痛,带着整车fitting之后,肩膀和拉扯的表现减少,看来fitting才能让一个车手骑得舒适啊,几何并不是决定一切的因素,坐垫的高度把组什么的非常重要。

 

    在能正常骑行以后,安安和我们去成都著名爬坡圣地蒲虹路骑行了一趟,在回程的时候平路也拉扯了一段。

    在上坡的时候,发力稍微有点迟缓,感觉不是硬度不够带来的而是针对那种顶级竞赛车架来说,反应并不是那么直接,稍微那种0.0几秒的感觉,不是很明显,但是每脚的踩踏传递的效率还是非常高的,轮组轻量化提供的轻盈的感觉非常明显,在爬坡的时候,轮组对爬坡效率的加持非常的大。

这个应该从几何数据来说后叉长度的因素决定了加速,毕竟安安平时骑行的都是顶级竞赛车架,后叉长度仅仅只有400

    在下坡的时候,很奇怪的感觉,切弯的时候形如流水,一点都没发飘,最开始会以为这对很轻的轮组下坡的时候会飘,但是在40多速度过弯,对安安这种手部力量并不大的女孩子来说,稳定性还不错,整理轮组的侧向刚性不错,没有发觉2015超轻条带来任何的不稳定感。整个下坡的时候,刹车温度也不是特别高,不过我们也特别关照过安安,刹车使用大力点杀,大力点杀的情况需要对车的比较高的控车要求,感觉她也能完全控制得住,整个车的操控还是可圈可点,至少弱女子下山一点不怂。

大的五通下沉带来的稳定性应该从安安实际骑行中得到了验证,整个车的刚性和操控性,以及轮组刚性都不错。

   

      平路拉扯小姐姐,很可怜的把安安拉扯掉了,然后我们一阵窃喜。我们在平路拉掉安安是已经超过48KM/H的速度,安安才掉的,于是停车之后抱怨我们好久。

    不过她的评价是,平路,起步的时候根本不要想拉掉她,虽然感觉有那么点点延迟,但是轮组的发力迅速也能迅速突围,而且重要的是大法兰花鼓改进了润度,再也不会轮组带着曲柄转动,润度提高非常大,在给ECC老板提出过建议后,改进迅速。

当然这个轮组平路惯性肯定还是没有高框的效果好。不过平路加速冲刺的效果安安都表达非常满意的效果。

 

    总体评价来说,车架的整体硬度和操控性是非常不错的,但是reachstack的超大比例让这个车架更加趋向于竞赛车型,对于竞赛车手来说是可以降低落差的,但是比例太大未必是好事情,可能对很多车手不太友好,则是修正了BD五通下沉量及增大立管角度来中和一下,使得更多非竞赛性车友获得相对来说少一点点的tt值,多一点点舒适性。

    较长的后叉长度和BD角度,带来了下坡的稳定性,以及更长的轴距,让这个车架骑行来说操控算不上灵活,但是非常稳定,其实我想说的是超短的头管长度,这个车架前面已经够灵活了。只是整车车架来说还是偏稳定,并不是特别竞赛,更加稳定的几何数据和实际骑行感觉让更多非竞赛车友也可选择。

    所为的五通硬度和刚性什么的,这次真没评测出来什么,安安表示出了一点点发力迟缓之后没有任何不够硬的感觉。无论是五通,头管还是后叉都是刚性比较突出。

    对于轮组来说,安安表示3000以内的轮组,开口轮组,没有什么比这个更好了,然后就没话说了,老编实际借这个轮子放自己车上骑了一段,整体来说,于3000内来说,这个性能远超它的价格。加速,刚性等等都在这个价位是佼佼者,而且同样的刚性和强度,别人的重量要去到1600克左右,这个只有1360克!也是我们见到的国内品牌唯一一款底框开口轮组了,虽然小众,但是切入市场角度,做别人不敢做的产品,也是ECC完整产品线的一贯风格。

    最后希望精灵在被喷公模,被喷油漆厂之后,新款一体模尽快出来,保持一致进取的态度,提供更好的产品给消费者。

 

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