【分享】Fox全新四项可调前叉阻尼——Crankworx 惠斯勒 2017

2017-8-18 17:10| 作者: Van |来自: PinkBike

摘要: Trek的车手Andrew Shandro被发现在Crankworx单车节上骑着外观骚包的Slash。但除了他那台由Trek Project One商店出品的色彩靓丽的坐骑之外,有些东西要有趣的多。这台车的前叉看起来就是标准的Fox 36 Float工厂版。虽 ...

       Trek的车手Andrew Shandro被发现在Crankworx单车节上骑着外观骚包的Slash。但除了他那台由Trek Project One商店出品的色彩靓丽的坐骑之外,有些东西要有趣的多。这台车的前叉看起来就是标准的Fox 36 Float工厂版。虽然叉桶上面的贴纸充满了误导性,但事实上它采用FIT4阻尼的可能性几乎没有,而是使用了一个全新的阻尼设计。

       所以,它的阻尼是什么呢?我猜是基于Fox饱受赞誉的FIT GRIP阻尼开发而来,同时比其他使用GRIP阻尼的前叉拥有更丰富的可调性与性价比的新产品。

       那么,FIT4与FIT GRIP有什么区别呢?FIT4阻尼是全封闭的,所有的阻尼油都被密封在里面,空气能够在里面自由流动;同时它还使用了挤压橡胶油囊来容纳前叉压缩时额外的阻尼油。FIT GRIP阻尼也是全封闭的,但它增加了一个IFP——它与FIT4上面的油囊功能是一样的。不过根据Fox的说法,这两种结构完全不同。它们都是FIT密封结构,但采用了不同的内部设计。Fox全球市场经理Mark Jordan解释道。

       “简而言之,FIT4设计使用了不同的油路设计来实现不同的压缩阻尼设置,而GRIP则通过加减垫片堆栈来控制压缩阻尼。与其说是FIT4的廉价版本,FIT GRIP更像是采用了更高性价比的部件所打造的阻尼,它与FIT4的差别之大,以至于事实上它们没有哪怕一个共用的部件。

       我在去年十月评测Float 34 GRIP时它的性能让我难忘;但Shandro的前叉里面的阻尼看起来更像是一个完全不同的东西。大新闻是,它在叉肩旋钮上就能设置高速压缩与低速压缩阻尼,而高速回弹与低速回弹也能在叉脚上分别设置,这就使它有了四项可调功能,以便与自家的X2后胆相匹配。如果这款阻尼被用于或者即将被用于其他更长行程的前叉,我想我也不会感到惊讶。

(来源:PinkBike 编译:单车极致)


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