【产品】2018款Devinci Spartan加入Enduro山地车大战

2017-8-11 15:32| 作者: Van |来自: BikeRumor

摘要: 在2014年以碳-铝的形式露面之后,全新的Devinci Spartan经过了三年的实际测试,而后成为了一名长行程Enduro战士。后轮行程由160mm增加到了165mm,搭配的是170mm的超长前行程。它保留了27.5轮径与Split Pivot避震设计 ...

       在2014年以碳-铝的形式露面之后,全新的Devinci Spartan经过了三年的实际测试,而后成为了一名长行程Enduro战士。后轮行程由160mm增加到了165mm,搭配的是170mm的超长前行程。它保留了27.5轮径与Split Pivot避震设计,但后轮的强度更高,得益于有所改进的设计,爬坡能力也得到了提高。避震结构使用了新的摇臂设计,使后胆呈径向压缩而非水平压缩,而碗组处的几何则可以调整,并且重量也有所减轻。

       老款的车架是将后胆直接向前压缩的,新款则使用了更大的摇臂并且纵向放置后胆。虽然车架的结构有所增加并且做了补强,但新款反而轻了310克。其中主车架减轻了150克,另外160克则归功于更短的碳纤维后下叉。

       除了预期中的前后Boost规格之外,还有一些额外的东西使它变得与众不同。比如除了S码之外它可以兼容长达170mm的升降坐管,以及下管上一块经过凯夫拉加固的保护板,同时它也是Di2的电池舱盖,以及,你可以在里面藏东西。同时在驱动侧的后上叉/后下叉还缠绕有双倍密度的保护层。除了这些呢?所有尺寸的车架都能在前三角里面装下一个24盎司的水壶。

       车架前端是一个几何可调的碗组,允许你将头管角在65°到65.4°之间切换,引起的连锁反应能够将五通高度从337mm升到342.5mm,而轴距根据车架不同,仅有1-2mm的变化。

       这款车架只能使用单盘变速系统,最大支持36T的牙盘,附有ISCG安装座。最大兼容外胎为27.5*2.6,避震系统采用公制规格,并且兼容线圈后胆。新款Spartan共有六款整车在售,售价与配置请前往Devinci官网查看。

(来源:BikeRumor 编译:单车极致)


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