【产品】国产新秀——ZeRay公路车锁踏

2017-6-7 18:49| 作者: Van

摘要: 在无数自行车部件都有了大陆产品之后,锁踏这个鲜有大陆品牌涉足的领域,也出现了大陆产品的踪迹。今天的主角ZeRay 110S公路车锁踏就是一款血统纯正的大陆产品。ZeRay产品细节SCM435钢制轴心碳纤维+玻纤材料本体尼龙 ...

       在无数自行车部件都有了大陆产品之后,锁踏这个鲜有大陆品牌涉足的领域,也出现了大陆产品的踪迹。今天的主角ZeRay 110S公路车锁踏就是一款血统纯正的大陆产品。

ZeRay产品细节

SCM435钢制轴心

碳纤维+玻纤材料本体

尼龙鞋扣

热塑橡胶包边

全重282克

       110S的做工达到了工业品应有的水准。考虑到其某宝最低99的售价,能有这个做工水平实属不易。对于每克必争的公路车用户来说,他们可能不太喜欢听到“钢”这个字,因为钢意味着重。但为了减重盲目去追求钛轴的话,附加的成本会直接把价格推上去。因此,作为一款训练级脚踏来说,ZeRay 110S使用钢轴还是比较明智的。同时,为了平衡钢轴带来的重量,脚踏本体使用了碳纤维和玻纤材料来制作,以确保脚踏的整体重量不至于太感人。而最终控制在282克的成绩也证明了这种方案是可行的,且282克这个重量基本上是与它的直接竞品齐平的。

       脚踏的鞋扣与包边分别采用了尼龙和TPR,也就是热塑橡胶来制作。对于注定要被踩被摧残的脚踏来说,采用这种廉价耐用,不易刮花的材料是非常正确的方案。磨砂的表面也使得脚踏在长期使用之后看起来不至于饱经风霜。正中央的不锈钢贴片则增大了踩踏面积,同时也减少了该区域的磨损。前缘使用了17°斜边的设计,增强了产品的排泥性。

       当然了,作为锁踏来讲,规格是非常重要的。对于国产的训练级锁踏来说,跟随市场主流是一个非常明智且合理的决定。110S使用了时下主流的三点锁紧KEO结构,通用性较好。在用户只有一双锁鞋却有着训练和竞赛两副锁踏的时候,这种跟随市场主流的设计就会让产品更有竞争力了。安装方面,110S使用了非常常见的8mm内六角,也方便用户使用便携式工具来对它进行拆装。锁踏的松紧调节螺丝设置在后部,使用一颗螺丝来调节弹簧的松紧,具体的性能表现我们会在实测中进行测试。

锁片附带了防滑块,方便用户穿着锁鞋步行

       就目前未装车的产品情况来看,小编对这对锁踏还是比较满意的。而且其低廉的售价和训练级产品的定位,相信也非常适合入门用户,或者是作为高端用户日常训练来使用。


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