【评测】来自湾湾的刹车

2015-6-1 15:56| 作者: NAT |来自: 极致评测

摘要: 台湾GG juin tech油压碟刹 总觉得这个产品的名字怪怪的。但是与评测无关的就让它闪到一边。 在其他资料上对其简绍上如是说;“GG油刹 功能同SHIMANO XTR油碟,刹车手感好” 个人觉得这种简绍既不够生动又缺乏说服 ...

台湾GG juin tech油压碟刹

 总觉得这个产品的名字怪怪的。但是与评测无关的就让它闪到一边。






 

   在其他资料上对其简绍上如是说;“GG油刹 功能同SHIMANO XTR油碟,刹车手感好” 个人觉得这种简绍既不够生动又缺乏说服力,有点王婆卖瓜的意思。要我来讲应该是“我们的产品牛逼,真心牛逼,性价比高,不买你傻逼。不要问我为啥,买了你就知道了。”“开个玩笑啦”

    其实相对来讲,关于这个产品的相关简绍和制造公司的等等内容确实有点少,最大宣传点就只有一句“GG油刹 功能同SHIMANO XTR油碟,刹车手感好”。外形,颜色,重量等等都很多可以讲的嘛。



 

  产品定位;按照咱们银河系的惯例,首先还是给产品一个初步定位。参照X宝和实体店家的售价,这对刹车基本上被定位在了中端油碟的范畴,而且就算在中端刹车里也算是比较偏低的位置了,对于大多数想要升级刹车的车友,接受起来应该比较轻松(在此也声明一点,就是我不做推荐性介绍)。其次是在性能方面,既然在宣传上就在向XTR比肩了,那么从性能出发把这对刹车定在高端刹车范畴是没跑了。至于外形细节之类的,我们接下来继续探讨。

   刹车外观;颜色选择上,GG刹车竟然有五种颜色可选,阳极绿,蓝,银,黑,香槟色,

大大的增加了用户的选择,当然有选择性障碍的人可能就没那么舒服了。除了较多可选的颜色外,个人认为,外形看上去逼格还是不低的,不过虽然在刹车手感上在向XTR这种高端刹车做比较,但是再仔细看看你还是会发现,在刹车的一些细节上还是和XTR相差较大,金属表面的光滑度,各部件链接处的结合度和螺丝这些方面,还是只能定在中端这个阶段了。只要不计较到每个螺丝的外观上,整体的外观还是能得到一个还算可以的分数的





  性能之类的;GG刹车505g(不含转换座),在重量上确实非常对得起这个价格了并且也算的上是比较轻的刹车了。至于为什么会这么轻,我也反复思考研究,首先这对GG刹车,并没有太特别的设计,没有什么镂空啊压缩体积之类的设计,除了刹把做得比较小巧一点之外,能做到轻量化要得益于刹车的金属材质,不过我还是没能搞清楚它的具体材质,不过拿到手上感觉是要轻那么一点。

 

  刹车油选用的是矿物油,优点是不腐蚀刹车的油管密封圈之类的,常规使用性能稳定,使用寿命较长,缺点是不耐高温,刹车手感没有DOT油那么硬朗。不过对普通XC的用户,并不追求那么高能的制动效果还是没有什么影响的。要提的一点就是这款刹车注油孔在刹把和鲍鱼上各有一个空,是双向注油的方式,这种注油方式更为简便和稳定。不过刹把的注油孔开在内侧,在操作时略微有点影响,但是问题不大。来令片是树脂来令片,因为刹车油是矿物油,所以树脂来令片也是理所应当的,因为这样可以阻挡高温传导,其次这对刹车的来令片属于比较常见的类型,与禧玛诺M596的刹车来令片一样,修补更换比较容易找到。

 


  前刹鲍鱼可支持140-160 后刹鲍鱼可支持160-180的碟片。再想往大的碟片搞我个人并不推荐,不过要作死的话,也是没人阻拦的。




 

  说到这里,我们还是探讨一下它的主要卖点--刹车手感以及刹把的抓握感,在刹车手感这块上面,和宣传中的与XTR比肩的刹车手感确实有一比,有不错的润度整体感觉不也不算软,刹把上明朗的刹车手感,至于刹把的抓握感要稍差,因为刹把的设计角度和设计长度,二指抓握的方式其实也算是比较合适的了。

实测阶段;这次我们选用的是Cube reaction HPA 来进行测试,这次并没有过多在进行越野测试,主要测试刹车灵敏度和普通路面情况下的制度效果,大强度的刹车情况只进行少量的测试。普通路面情况下的制度效果还是能明朗的,因为是磨开了的碟片所以效果比较明显,如果是新碟片的话,可能效果就没那么好了不过多磨就ok了。

 

 

总结;作为一个中端价位的刹车,在使用感受上绝对是超出了这个价格的,相对于禧玛诺刹车,更明朗的刹车手感确实是一个不得不说的卖点。当然除了一些如螺丝漆面一类的细节方面并不是那么优秀之外,外形设计也算是比较有逼格的。总的来说是一款非常有性价比并且有不错性能的刹车。虽然我不做推荐性简绍也不做引导性消费,但当然对于这种优秀的产品,我也希望能多多的出现在市场里,毕竟对于广大消费者来说是一件好事嘛。


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