【评测】实用主义——ECC S50轮组实测

2016-9-10 15:54| 作者: Van

摘要: 上周我们的小编为大家带来了一篇关于ECC S50的产品介绍,后来有围观群众希望小编能做一个正式的评测。于是小编只好厚着脸皮勉为其难跟ECC方面沟通了一下,最后终于可以把这个轮组拿来实际使用,看看到底感觉如何。本 ...

       上周我们的小编为大家带来了一篇关于ECC S50的产品介绍,后来有围观群众希望小编能做一个正式的评测。于是小编只好厚着脸皮勉为其难跟ECC方面沟通了一下,最后终于可以把这个轮组拿来实际使用,看看到底感觉如何。本期评测——ECC S50轮组。

       说实话,当小编看到这个等径辐条的时候,首先担心的是重量会不会特别感人。虽然说DT能有品牌信仰加成,但是毕竟辐条放在这里,又是一个中庸的套接车圈,不免让人担心。于是小编实测做的第一件事情是过秤,出乎意料的是结果还让人比较满意,1713g。在同等价位同等定位下,小编见过最重的轮组是2100g,品牌就讳去了。不过看起来S50在这方面做的不错,作为一个新兴品牌来说真的可以了,毕竟小编本来是不抱什么希望的。好了,键盘的部分就不多逼逼了,毕竟这篇是实测,产品介绍我们已经在上一篇内容中写过。

那么接下来,我们一起去山上玩!泥!巴!

    正好这个月有四川山地越野联赛,单车极致作为合作媒体,借用一下他们的赛道当然是没问题的啦。于是我们就去到了山地越野联赛的赛道来测试这对轮组。由于小编是AM出身,所以我们将按照上坡-平路-下坡的顺序来评测。外胎方面,前轮是Racing Ralph,后轮是麻辣鸡丝Larson TT,不知道这样一个混搭的组合会对轮组的实际表现带来怎样的影响。

      上坡部分来说,不知道是不是由于等径条的原因,轮子的发力其实是比较可以了。虽然说是直头条,但是力量传递上面真心不弱于弯头(主编插话:不要总是纠结辐条好吗。)得益于803花鼓的黑科技加成,每一脚踩下去都很实在。这种感觉很难形容,有的花鼓踩上去感觉很肉,像是在踩棉花,S50则完全没有这个问题,一脚下去就是一脚。但是如果是极限大力踩踏的话,还是会有一丝丝拖脚的感觉。不过小编表示理解,毕竟价位摆在这里,对于1000出头还是28孔的轮组来说,几乎是无可挑剔了。我们的测试车手给到的评价跟小编自己的评价比较一致,看来这个轮组在非竞赛的爬坡当中来说是比较优秀了。

       在终于爬到了坡顶之后,我们的平路部分就开始了。由于没有了坡度,于是连上坡时那一丝丝拖脚都被弱化,简直可以用动力澎湃来形容。被后轮推着走的感觉还蛮爽的,习惯了骑软尾的小编已经很久没有这种体验了。不过全咬合结构在平路巡航方面其实跟传统的棘爪相比还是有微小的差距的,毕竟每个面都会有摩擦。声音方面来说,见仁见智吧,单纯就分贝来讲不算轻了,但是803的花鼓声音比较有特色,具体请参照视频。

       然后是下坡的部分,下坡来说,其实小编有点担心,28孔会不会太柔弱,或者会不会有虚迷效应之类,何况把横也只有680mm,小编对操控也有点担心。所以当小编站在坡顶,内心是忐忑的,不过既然是评测,该上的时候还是得上。在实际下坡过程中,强度问题多多少少是存在的,让习惯了Inferno31的小编有一丝丝忐忑。不过XC轮被制造出来也不是为了飞两米的,轮组的强度对于XC来说也够了,越级使用始终是不建议的,所以这个轮子还是拿着XC比较合适了。

       操控性方面,比较好,并没有很明显的虚迷效应,即便是用680mm的直把去配合,前轮的循迹性也令人满意。当然,这种满意跟前叉也有关系,不过由于这根FOX年代久远,具体如OffSet等数据已经难以考证了。不过对于这对轮组的目标人群来说,只要OffSet不是太奇葩,相信在前轮循迹方面还是能够做到令人满意的。

       总的来说,这对轮子定位的目标用户就是中端玩家跟入门训练。在这个定位上,S50做的相当可以,以中端XC玩家的要求去评判这对轮组,它其实是非常不错的。但是如果是职业竞赛选手,由于要求的提高,使用这对轮组去征战赛场恐怕不是最好的选择。

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