【业界】BMC发布最新MTT技术(微行程避震)XC车架

2015-5-28 13:54| 作者: hztulip |来自: MTBR

摘要: BMC提供了最新的避震车架概念。全新的BMC teamelite 01车架采用(MTT)字面翻译为微行程技术,并且提供了硬尾避震车架的终端解决方案。MTT技术是通过内置一个弹性体轴衬在后上叉上来提供后上叉的避震效果。最终的目 ...

BMC提供了最新的避震车架概念。全新的BMC teamelite 01车架采用(MTT)字面翻译为微行程技术,并且提供了硬尾避震车架的终端解决方案。

MTT技术是通过内置一个弹性体轴衬在后上叉上来提供后上叉的避震效果。最终的目标是在后上叉内置了一个避震块,而不是用传统的后避震悬挂系统来进行悬挂工作。


软尾设计的基本概念已经存在很多年,来来回回也多次修改。现在BMC正尝试修改这个概念。该设计只需要增加部分的额外成本,但是基于“xcell”的技术,会带来比较好的吸震效果以及侧向扭转刚性的提高。因为碳纤维技术在坐垫和后下叉的进步,使得车手在发力的时候并不影响踩踏效率,而且BMC宣称五通刚性还得到了提高。


一群由工程师组成的队伍在瑞士葛林肯镇的BMC Impec实验室设计了原型产品,然后把原型产品优化为最终产品。并且BMC MTB车队计划在今年正在进行的赛季中测试该产品。


车架的后开档为142mm桶轴,但是虽然带有吸震效果,车架重量却达到了惊人的1080克,并且包含了所有的配件,请记住这是一个29er车架。车架大小一共有5个型号(XS/S/M/L/XL


BMC山地自行车赛队车手Julie Absalon说:“说句实话,当我尝试这项新的MTT技术时,我也想过只是后叉的优化而已。”“我认为这款车也仅仅是和去年那款车差不多,只是多了下坡时我真正需要的一点点额外的东西。但我非常高兴有了这个优势。”

文章编译自:MTBR       http://reviews.mtbr.com/first-look-bmc-teamelite-01-soft-tail-hardtail




  • 邮件
  • biketestdcjz@sina.com
  • 联系我们
  • 联系电话:13980757389
  • 业务Q Q:663012348
  • 车友交流群:131496101
  • 微信公众账号:极致评测

    |Archiver|手机版|小黑屋|单车极致,有观点的自行车媒体 ( 蜀ICP备15011460号

    GMT+8, 2018-8-17 15:25 , Processed in 0.105861 second(s), 17 queries .

    返回顶部