【业界】为什么到现在我还是拒绝的山寨的

2015-5-27 15:03| 作者: rick |来自: 极致评测

摘要: 淘宝超值DH坠山车系列DH坠山车,作为自行车的一种类型,在此我对这个内容就不多讲了,如有不解自行百度。因为近几年来,国内山地自行车高速发展,DH以其特有的运动魅力,吸引了越来越多热爱越野,渴望极限的车手参与 ...

淘宝超值DH坠山车系列




DH坠山车,作为自行车的一种类型,在此我对这个内容就不多讲了,如有不解 自行百度。因为近几年来,国内山地自行车高速发展,DH以其特有的运动魅力,吸引了越来越多热爱越野,渴望极限的车手参与其中。虽然现在这个版块高速发展,但是在几年前由于许多产品是国外品牌,或者是进口过来,万恶的资本主义为了赚取暴利,将这些产品价格定到很高,使得这个版块的发展比较缓慢。直到近两年,一群自(zhuan)强(zhu)不(shan)息(zhai)的国内厂商,通过各种“努力”,终于在技术上材料上和营销上取得了巨大的突破。并与全亚洲最大的线上商城强势合作。并最终摆脱了国外厂商的垄断束缚,迎来国产DH速降车的腾飞。当然不仅摆脱了外国厂商的垄断束缚,还让一些国内品牌的零售店商都震惊了。

所以本次DH速降自行车均选自单价在四千以内的超高性价比车辆。






几年间自行车大革命的浪潮下,许多国产厂商也在期间获得了“长足”的进步。做起DH来也是有模有样。

无论材质,技术,营销和品牌理念,都有巨大的提升。积累了“丰富”的生产经验

后,DH的生产又自然不在话下。对消费者简直就是“福音”啊。

按照惯例还是外观部分;既然明确表明是DH速降自行车,从外形上自然和国外DH不会太多差别。有轮组,有车架,有把组,有前叉,等等这些车身部件在外观上看,和国外DH能看出区别。当然“外观复制”一直以来都是一些部分国内厂商的强项。

不过其间部分厂家采用了线碟设计,减震座管的独特设计。

另外还有一个细节,虽然是一个小细节,但是还是体现出了国产厂商的“用心”。就是把立设计与国外DH不同,并没有与前叉叉肩安装到一起。可以更多的自由调节,可以更多调节把立固定高度(并且可以降低成本),设计上为消费者考虑了很多。不过真的拿去越野的时候就得注意了,因为头管角度较大,过弯的时候把立受力较大,可能会歪掉,然后你就得考虑跳车还是脸刹,这是个关乎于反应速度的问题。

性能概述;考虑到亚洲人体重较轻,所以前后减震器设定的磅数都比较定,也更适合亚洲人或者小学生骑行。当然得益于磅数较低,车辆减震器的整体润度也都比较不错。

连杆结构种类也是比较丰富,虽然并没有试过,但是减震工作应该没问题。此外连杆转点处,均未采用培林设计(成本降低),没有培林之后有一个小问题就是摩擦力增大,当然增加的这点摩擦力可以转化成为阻尼力,进一步增加减震功效。

套件部分;都说了是DH速降自行车,传动变速套件作用已经不大了,只要套件具备基本功能并且正常工作就问题的。(因为车子很重,骑行已是举步维艰)这类DH速降自行车刹车的多数都是用的油碟。正常来讲这些油压碟刹刹你一个脸刹的制动力还是完全具备的。


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