【车架评测】正品就很完美?Cube reaction HPA 评测

2015-5-26 12:04| 作者: NAT |来自: 极致评测

摘要: Jerry和车神表示,最近骑了这个车,其他硬尾车辆不是那么想骑了。 Jerry说,山地管胎太爽了。 车神说,SID XX WC前叉太爽了。 你们俩还能不能愉快的聊天,别逗比了,我们是写车架的。 车架的包装是单独箱子包装的 ...

Jerry和车神表示,最近骑了这个车,其他硬尾车辆不是那么想骑了。

Jerry说,山地管胎太爽了。

车神说,SID XX WC前叉太爽了。

你们俩还能不能愉快的聊天,别逗比了,我们是写车架的。


 

   车架的包装是单独箱子包装的,有CUBElogo,其实也没什么说的,现在国产车架都是单独包装的。只有mosso那些车架还是4台一起的混装了。


   箱子的侧面写明了雨伞是防水,箱子遇水软,不牢靠。还有向上。另外下面写清楚了车架型号,颜色,数量,大小。都是一些常规数据。现在我们开始开箱。


   车架外面包裹一层泡沫层,Jerry这种有捏泡泡综合症的人,码一会网站就捏一会泡泡,恩,确实弱智儿童欢乐多。在泡泡的上侧,我们看见了说明书和保修卡。拿掉泡沫层以后就能看见车架放在里面包装的塑料袋里面。这样的两层包装是这样的,内层塑料袋防止刮擦,外层可以防止轻微的挤压。


  现在拿出车架,在塑料包装里面,在五通和头管还有特殊的泡沫加以保护,头管部分做得尤为到位。再拆开之后才发现是因为这个车架头管非常短,任何的一点伤害都可能导致安装不顺。


  我们把说明书,碗组,过线器,卡扣拿出来吧。这个最后有单独照片分析。




  这个车架头管是我见过保护最好的了。在外面一大摞泡沫里面还有一个泡沫垫层。现在我们能看见用于过线的线管了。


   五通部分的保护就比头管弱了很多。


   后叉的保护赶在我们拿出的时候并没有完全卡到位,这个还好,检查以后,后开档没有任何问题。这里提一下,如果车友在打包自己车架发快递的时候,必须要加这个保护杆,不然的话歪后叉导致车架报废的情况太多了


  当然坐扣上部的堵孔塑料还是做得不错的。既然所有保护的细节都看完了,来让我们把这个车架露出真容吧。


  超级短的头管现在应该是已经流行,http://cube的头管一直都非常短的。当然我们最近看的很多车架头管都相对很短。在头管短的情况下,上管、下管、头管三个部分的连接就非常重要。头管结合部分的刚性影响到这个车的操控性能,特别是大力摇车,高速过弯,甚至在虚迷效应的临界点都有一定的影响。这个车架采用的是TIG焊接的头管上管和下管部分,连接面积非常的大,所以头管强度和刚性在这个位置看来是应该相对比较好的。


 但是这个焊接,说实话,只能说勉强合格而已。明显感觉下管和上管焊接比头管焊接部分更好。不过我们团队也发现了一个问题,就是好像很多欧美品牌都焊接要求并不高,反而是国内小品牌要求焊接整齐的程度更大。而且欧美也不是很迷那个平焊,如果是平焊的话,也不会补土而是直接SMT焊接搞定。国内类似xds这样的品牌在无法做出完美平焊(非黑xds的意思),就会采用补土的方式直接抹平所有的位置。补土对于五通来说,长久骑行 会导致可能会爆漆之类的。所以你看绝大部分品牌是不做五通平焊的,补土不好,但是平焊又可能没技术。

  其实SMT和补土对于车架来说,可能消费者无法感觉到区别,但是对于工艺来说相差太多。大家购买车架也不要去看那些非常非常平的车架,很可能就是抹土后再烤漆的。当然可以平整了。而且据我们所知,能做到补土一样完美焊接的工厂,大陆只有一家,工人培训需要好多年。好了回归正题。继续说车架。



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