【业界】烈风遭遇战,是否还能干它一半。

2015-10-19 16:30| 作者: NAT

摘要: 烈风遭遇战,是否还能干它一半?!再一次聊起烈风,许多朋友不禁要问“你们又要黑烈风”?!当然我们并不是爱好炒回锅肉的媒体,是否会被我们继续黑,我们会按烈风的套路来。这次我们来聊一聊南京展上的烈风,出尽风 ...
烈风遭遇战,是否还能干它一半?!

 
再一次聊起烈风,许多朋友不禁要问“你们又要黑烈风”?!当然我们并不是爱好炒回锅肉的媒体,是否会被我们继续黑,我们会按烈风的套路来。这次我们来聊一聊南京展上的烈风,出尽风头占尽眼光的烈风,最终不可避免的还是与各大同行正面遭遇,而今烈风是否还有誓要干它一半的信心和实力。当然让这一切的矛盾和质疑先回到产品上。

首先我们还是来看看烈风的产品;


 






烈风悉尼T+,
车架:TROPIX 
前叉:玛古拉ST4
碗组:FSA ORBIT 
花鼓:久裕二培林
轮圈:马维克XM319
轮胎:德国世文
把立:FSA OS168 
坐杆:FSA SL280 
刹车:玛古拉MT2
牙盘:FC M780
链条:HG785
飞轮:M771
前拨:M781
后拨:M781
指拨:M780
坐垫:圣马克 
从产品配置来看,绝对不只是普通的性价比,而是极高的性价比,也有网友参照了淘宝的配件价格进行对比,最后的总结是:“啥都不说了,买买买。” 同样的配置结合淘宝最低价核算出来的价格,也比烈风的售价高出一截。

 
当然对与这个烈风产品的另一个好评是“良心产品”,就拿这台悉尼T+来讲,以XT套件做为卖点,也是诚心诚意的贯彻到底,没有采用伪XT套件,在XT套件里使用个别等级稍差的配件来降低成本,当然这是许多品牌整车都会采用的套路,在这一点上,我认为烈风是非常体面的。

 
当然就产品而言,烈风是值得消费者认可的,从外观和设计来看,也是符合大众的主流审美的。另外产品的细节方面,也完全没有粗制滥造的痕迹,品质感上做的也很到位。而卖点中的极高性价比,也不是在消费者看来显眼的位置采用高配置,不注意的位置降低配置(如链条、飞轮、刹车等不易被注重的配件),来实现表像上的高配置。当然消费者来讲,最关键的还是烈风整体产品线的价格,已经是无近乎于敌的性价比了,对于消费者来讲,这个诱惑力实在太大了。

 
对于这个整车来说,我们亲自试骑过,对于这个价位来说,骑行感受已经算非常不错了。具体的评测,我们将后续做出。
毕竟产品堆叠出来了骑行感受,就像手机堆叠硬件一样,就算系统优化不是非常好,但是使用感受肯定比同价格的系统再好的手机用起来顺手一样。
于车友来说,这个车,确实值得购买。

好了,说完产品之后,支持烈风的群众们仿佛是非常的开心,对于烈风的正面评价还是不错嘛。当然此次对于烈风的正面评价,也并不与我们的上次的负面评价观点冲突。因为我们喷的是模式,言归正传再看本次南京展,烈风不可避免的与国内外各大品牌遭遇了。烈风做了许多牺牲,来换取“干掉一半”的价格。

然而对于烈风这种模式来说,对自行车行业是一个伤害。其实在这次的交流中,烈风最新款的M8000的套件的整车并没有出现。
我们在见到久裕和严豪品牌人士采访的时候,都是避而不谈,都说处理库存处理库存而已。所以烈风这个方式时候长久,捷安特、美利达这些大品牌是否已经给供货商施压,我们并不得而知。
但是对于这种放弃利润的竞争,必然导致所有的品牌都会降低利润。然而在我们看来自行车行业本身是一个奢侈品,并不是流通品。需要保证利润来提供研发,提供更新的产品。而不是一味靠硬件的堆叠,当所有品牌都采用这样方式的时候,那个整个行业特别是民族自行车是一个毁灭性的,没人关心研发,没有新产品,高端市场完全被国外品牌侵蚀。国内品牌品牌附加值基本上都会丧失,虽然不愿看见,但是这有可能会变为事实。

对于其他品牌来讲,这是一次博弈,也是非常危险的赌博,烈风将全部产品线投入这场战斗,而喜德盛、美利达、捷安特等品牌,因为传统的营销模式的原因,无法和烈风进行全产品线的正面碰撞。

从凯路仕到烈风,凯路仕一直都太被动了,太无奈了,如今其品牌实体店的大面积收缩,网络销售通路的开放,让烈风有机会破釜沉舟再博一波。烈风能否挺到最后,完成逆袭我们只能拭目以待。如果成功那就是“新模式的胜利”、如果失败那就是“一只搅屎棍的壮举”。

对于行业来讲,眼下的情况已经不能再难过了,而对于消费者来讲,实在是多不可多得的大好时光。


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