【评测】未来蓝图,蓝图套件评测(下)

2015-8-17 16:37| 作者: rick |来自: 极致评测

摘要: 蓝图套件的评测让我们还是费了好多的周折。因为最近都在下雨,照片实在难以拍摄。不过呢,我们还是本着认真的原则在比赛中实际验证了蓝图的小套。我们没有选择30速的牙盘进行安装,就是为了考验蓝图的前拨的兼容性, ...

蓝图套件的评测让我们还是费了好多的周折。因为最近都在下雨,照片实在难以拍摄。不过呢,我们还是本着认真的原则在比赛中实际验证了蓝图的小套。
我们没有选择30速的牙盘进行安装,就是为了考验蓝图的前拨的兼容性,也是考验是否通过锁位的情况来保证前拨的精准,于是我们选择k-force的2盘牙盘。

而在实际过程中,前拨除了因为下摆,导致有个水壶孔被堵住以外,其他还是非常完美的,2盘锁位后,指拨虽然有虚位,但是并不存在会吊链的情况,而且变速速度还不错。
在8月5号,四川罗江的XC越野赛中,我们用蓝图进行了越野比赛。整条赛道来说,是高速下坡然后突然刹车急上路段。所以呢,这个部分就特别的考验蓝图的前后拨变速功力了。因为在高速下坡是大盘,小飞,突然要变成小盘大飞,这个需要测试车手的变速不说,更重要的是变速速度和后拨前拨刚性一定要保证。

前拨从大盘变回小盘的速度和小飞上大飞,同时干净利落,而且有个重点提及的是,在暴力踩踏的同时,变速器会承担比较大的侧向扭力,如果真的很大力的话,会出现变速器卡顿,甚至需要用很大力气才能变速的情况。
但是蓝图这个做得非常到位,变速迅速,干脆。上档的时候真的很快,其实在平路去测试变速的时候,很多人感觉不出来变速器的太大区别,变得准就对了。其实任何变速器调整好后都可以变速准确的,区别就是在于这种用法的时候,变速的速度,手感力量,有相信很多人因为变速速度不够,导致突然急下坡接急上坡的时候,齿比不够,导致失速推车,甚至链条卡坏的情况。
前拨后拨的变速都没问题,其实更重要的是它的指拨设计是我觉得最和谐的部分,行程非常短,进档速度比较快,这点是我用过的所有变速器里面,指拨行程真正的在强行大范围变速中,行程最短的,可以有效的提高后拨的变速速度。而且行程短不仅仅是体现在小飞变大飞的优势,还有一点就是比赛赛道是一个大概8°左右的爬坡之后紧接着是一个颠簸路段的高速下坡,如果变速速度不够快,还没有踩入小飞的时候,基本上在颠簸碎石路段是无法踩踏的。还好指拨的短行程带来了非常快的响应速度。降档就非常快。虽然我们常备的都是XTR级别的套件,但是也没感觉到这个部分蓝图ltwoo差太多。
然而,虽然我们在静测的时候,感觉后拨的张力还是比较大的,但是,很可惜,这个后拨真的张力不够,在颠簸路段,链条一直打车架,对于强迫症和适应锁死后拨的小编来说,真的有点难以忍受,甚至下一个3CM的颠簸,后面都会一阵叮叮当当,这个部分可能需要把内部的弹簧加强一下,甚至可能需要设置一个锁死器。
我一直在担心,后拨这样的颠簸会不会导致牙盘掉链。还好,这样的事情并没有发生。这种后拨的骑行感觉,说实话,我个人感觉类似于老款9速x9或者X0的感觉,指拨的手感有点类似于新款X0的感觉,但是行程还是短一点点。


再说说后拨的兼容性,我们尝试了市面上的基本上所有品牌的飞轮,sram、shimano、日驰等等,基本上都完美兼容,没有任何问题,不过换了飞轮,可能要稍微调整一下限位螺丝。前拨可以兼用44t的牙盘,但是48t的话,有点勉为其难了,不过还是可以使用,需要用心调节。
总体说来,蓝图套件,在细节上面可以更新,改进的地方还有很多,当然一分钱来一分货,改进后。比如加入碳纤维导臂,培林导轮等等,重量会更轻,当然也会带来更灵敏的反应。但是,对于我们这些实用党来说,蓝图的变速器带来的变速速度体验已经完全达到了竞赛的标准,我们就期待蓝图——未来能给我们提供更好的产品吧。

PS:据说11速已经开发完成、12速的模型已经做出来啦!

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