【业界】700bike,到底玩了什么?

2015-7-20 13:20| 作者: rick |来自: 极致评测

摘要: 在上周我们发表了一篇文章叫做,700bike,到底是在玩什么?而昨天已经公布了答案。700bike还是很有意思的,整体样车比较漂亮,简洁。我们首先要恭喜,张向东获得的资源远比普通自行车爱好者获得的资源大。所以他可能 ...
在上周我们发表了一篇文章叫做,700bike,到底是在玩什么?而昨天已经公布了答案。
700bike还是很有意思的,样车比较漂亮,简洁。
我们首先要恭喜,张向东获得的资源远比普通自行车爱好者获得的资源大。所以他可能会改变部分精英群体对自行车的总体认知,扩大了整个行业的受众,也是第一次让自行车产品受到了各大主流媒体的关注。张向东吸引话题的能力非常强悍,但我们一致认为一切都是靠产品说话的,没有产品之前,说什么都没有用。

我们不是要品牌,我们要的是的产品!
曾经几何,我们认为互联网会颠覆自行车整个行业,我们也希望700bike能够做第一个吃螃蟹的人。
没有代理,没有经销商,所有利润都让利给消费者,那么这个车多么受到期待?然而当答案公布的时候,我想最大收获的就是Sram吧,他们居然为sram的库存买了单!

因为我们不在乎张向东怎么去说,现在人不重要,车最重要,因为你卖的是车。当他们说设计了大部分产品的时候,我们一直很好奇,哪些外行做事情,或许能够天马行空的设计,然而,我们觉得这些所有的设计都仅仅只能叫做改进。
重点是这些设计,理论上源自他们所谓的fitting数据,然而我们搜遍网络也没发现700bike说这个城市车有多少大小,甚至连几何数据都没有,你让我们怎么说。合适不合适?

对于车架来说,从工艺到技术,到几何的创新我们基本上都是没有看见的,我们唯一看见的创新就是互联网对自行车的销售和推广的创新。其实这种创新,在互联网行业来说已经没有了任何的新意。最强大的研发成本,我们真不知道是怎么做到的。
如果要说工艺部分,其实真的没有什么吐槽的,虽然说是有更多的吸震,然而这种对于城市车来说有任何作用吗?城市道路就应该是平整的。

然而对于城市骑行最大影响在于外胎和重量。外胎选择这个,虽然是防穿刺的,然而这个外胎,如果真的要是爆了一次,我估计这个外胎,不要说消费者,估计车店技师都得扒哭!另外,我一直有点好奇,为什么样车图片没有气?话说现在很多时候遇到的爆胎,是内胎质量问题,或者是直接被图钉这样一些尖锐物品直接穿透。

另外这个车,整体重量?一直没有公布,然而对于我们的认知概念来说,这个重量肯定是不低于12kg的。
这个除了代步以外,貌似骑行出去的话,我想说是你可以载上男朋友在前轮,可惜辐条断了,合适长度的辐条修补件估计都找不到,放射式编法,如果载重,真的会呵呵的。
对于骑行感受,还有更多的细节,我们将在后续拿到实物自行车后评价。

最后,还是我们说的消费者群体问题,到底哪些人是真正在消费这些车。我们只能期待情怀党,还有逼格党选择这台车。

很多人问我们这个车怎么样的时候,我们说的是:
这个对于很多人来说品质不够,所以失望,因为这些人的预期比这个高了太多,可以为更高的价格,更好的品质买单。
对于很多人来说,这个车太贵,基本上等同于普通的代步车而已,只是更有逼格,然而都是代步,为什么我要选择一个这么贵的车呢?
这个尴尬的700bike如何去走?我们将看销量说话吧。

图片来自:700BIKE

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