【专访】四川南充山神“李昌德”

2015-5-20 14:30| 作者: admin |来自: 极致评测

摘要: 图/文:nat极致评测团队器材提供:台湾Gusto整车赛场地点:15年“kinesis杯环球中心站”在四月底结束的四川山地联赛上采访的南充山神李昌德,终于被我拖到了五月中才把内容完成。作为台湾整车品牌“高斯特”赞助车手 ...


在四月底结束的四川山地联赛上采访的南充山神李昌德,终于被我拖到了五月中才把内容完成。


作为台湾整车品牌“高斯特”赞助车手的李昌德,擅长越野并且技术全面,长期活跃于国内山地越野比赛的赛场上。

人身装备并没有太多,gusto车队的骑行服和头盔。身上的装备只能用两个字形容了,就是“精简”,连手套都没有,

至于为什么没有手套我们接下来再讲。好了,进入正题。大概聊了李昌德个人之后,还是要从车辆开始讲起。


战车是gusto赞助的品牌整车,顶级碳纤山地车MCX3.1,本来是用软叉FOX ctd的前叉,,但是因为比赛中人品没有攒够,爆了胎,中途借用别人的GIANT完成比赛,自己的前叉则又借给了别人。

不过虽然说是整车,但是一个好的选手还是会根据自己的需求,对战车进行针对性的改变。如齿比的调整,把立高低长短的调整,如此一类的调整,我们配图继续




车架是高斯特的顶级山地碳架,车架的各种折角,确实是设计上的一个亮点,但是从工程构造上来讲,这种车架折角设计获得强度和刚性,和损失的重量不成正比,不过吸震效果的获益还是比较高的,设计生产难度也更高哦,总的来讲车架成本会高出许多,要知道GUSTO背景可是康师傅哦,就喜欢任性的设计。



把立选用shimano PRO 100mm长度,正负6度的碳纤维把立,因为车手本身身高在180左右,选用这种长度适中的把立正装,既保证了越野的灵活性,另外大角度把立在越野中也会有很多负面作用,用小角度把立也让平路加速摇车,拼杀时不吃亏。

这里选手也交代了,不用手套的原因;一是因为这次环球中心的越野赛,主要是土路弯道为主,需要很灵活的操作,带着手套会降低灵敏性。二是因为这个ESI的把套,矽胶材质舒适度和减震效果都很不错,长度也很适合,就是一款专业的越野操作型把套。(不过就是撸上去时的太tm难撸了,容易撸坏)

 


刹车是shimano m9000油碟,虽说是新款产品,重量也更轻了,但是刹把的整体造型和颜色看着并没有之前几款xtr那么亮眼了。指拨是XTm785和XTRm9000的混搭,除了看着不协调,可能会逼死强迫症外,因为前指拨使用率比较没有后面频繁,也没有没有什么不妥的。把横是整车的原配Ritchey MTN PRO RIZER 640mm 碳纤维直把,不算长,但在保证强度和轻量化还能提供不错的操作性了。当然不是说把横长或短好,根据路段情况和个人情况选择适合的把横,更为重要。

本车的变速传动以及制动的标配套件是shimano XT 的套件,虽然XT作为shimano的山地次顶级套件,已经具备完善的竞技性能,但是专业车手一般在训练时使用XT,而到了比赛时就使用顶级套件,以此追求更为优异的成绩。


牙盘是XTm785牙盘配搭XTR970的盘片,盘片的齿也有了些明显的磨损,主要是因为比赛的太频繁了。前拨用的是XT的前拨,还是因为使用率并不高,所以XT和XTR用谁都差别不大。


后拨和飞轮选用是XTR m9000 11速。因为m9000变速的细腻精准,并且拥有更多的齿比,对于李昌德这种追求精准操作以及频繁上下坡的高难度xc赛道的选手来说,这是再适合不过了,这样就可以尽情享受赛道上上下下的乐趣了。。。

链条是XTR HG900 11速链条。比较全面的一根链条,兼具了轻量化和刚性的链条。使用寿命并不太长,当然也不用太长,因为对于这些竞技型车手,链条的拉伸到了一定程度就是要更换了。


刹车是m9000的刹车,比其XT,XTR在手感,制动力,限行和稳定性都略胜一筹,而且重量更轻,所以成为首选。


轮组是DT代工的XCR-1,个人认为直拉辐条的轮组好像并不是很适合颠簸型xc越野,如果不是车架吸震效果不错一定会颠的不行,虽然这种轮组的上坡和加速会更给力,但是赛道几圈下来,手也是麻的不行。虽然我很一本正经的讲轮组利弊,但是李昌德的回答是“没有来得及换而已”


外胎玛吉斯 M324,超轻竞技外胎,显然这种外胎并不能完美应对这种xc越野的路面,而且胎比较薄,抓地力也并不太够,虽然很轻。但是至于为什么要选用这对胎?还是那句话“没有来得及换而已”。

kinesis的座管架,李昌德没有解释太多,就喜欢看着好看漂亮夹得紧的,哈哈。。。


没有最强的装备,只有最强的车手,李昌德在比赛中经历了爆胎和换车之后,任然能获得第二名成绩,实在不得不说个人能力的强大,无论技术体力还是心态,一个优秀的车手要都应该具备这些素质。

其次还是车辆,为什么只是第二名,还是在输在了硬件上,爆胎换车,并不能很随意get到一辆适合的车,哪怕这辆车还不错。

更多的参赛经验,更适合自己的装备,不利条件下的逆转,自行车比赛确实算得上是一个,既磨练智慧又磨练体能的赛事。

极致评测总结:李昌德作为南充“山神”,活跃于国内山地自行车赛场之上,拥有优异的xc越野和爬坡作战力,并且积极的参与到xc越野比赛中,为自行车越野比赛的的推广,尽着自己绵薄的努力。





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